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Tecnoauto  Motor S.L. pone su disposición una gama renovada y aún más amplia para el tratamiento del forraje en todas sus fases... Podemos atender y ofrecer una solución a cada cliente, por muy específica que sea su necesidad y las aplicaciones que realiza. Le presentamos la gama John Deere disponible para la próxima campaña, así como las novedades que se han incorporado para mejorar y ampliar la oferta:

• Segadoras de Discos Suspendidas – Serie 10 GMD SELECT
• Segadoras de Discos Suspendidas – Serie 100 GMD
• Segadoras Suspendidas Traseras – Serie 102 GMD
• Segadoras Suspendidas Traseras – Serie 3010 GMD
• Rastrillos Henificadores Suspendidos – Serie GF
• Rastrillos Hileradores Suspendidos – 1 Rotor – Serie GA
• Rastrillos Hileradores Arrastrados – 2 Rotores – Serie GA
• Rastrillos Hileradores Semisuspendidos – Serie GA

 
8345R – LÍDER EN CONSUMO Y EN PRODUCTIVIDAD
John Deere tiene una larga trayectoria consiguiendo una excelente eficiencia en el
consumo de combustible. El modelo 8430 probado según el código OCDE en el
Laboratorio de Ensayos de Tractores de Nebraka (NTTL) en Abril del 2006, consiguió ya entonces un resultado record:
- “El tractor 8430 fue el tractor de su clase con mejor consumo de combustible
nunca antes ensayado en la NTTL, en una prueba de potencia nominal a la TDF,
consiguiendo 253,05 CV (188,7kW) con un consumo de 228g/kWh”.
En Agosto de 2009 los tractores de la serie 8030 fueron reemplazados por la Serie
8R: fabricados con la misma eficiencia en el consumo y montando motores John Deere PowerTech Plus de 9.0 litros. El modelo 8345R se presentó en Berlín con un argumento clave: una eficiencia en el uso de combustible similar a la de la Serie 8030 a la cual reemplazaba, y una nueva cabina que ofrece una comodidad sin precedentes en tractores de su clase.
El modelo 8345R fue ensayado por la DLG (Alemania) en Noviembre de 2009. Los
resultados probaron que los 8R tienen mejor aprovechamiento del combustible que la serie 8030, dando además más potencia que los anteriores. 

En este boletín compararemos en términos de Productividad y Eficiencia la
Serie 8R con dos competidores directos: la serie 900 de Fendt y la nueva serie 8600 deMassey Ferguson con la tecnología de Reductor Catalítico Selectivo – SCR, basándonos en los resultados de los ensayos publicados en la revista PROFI.
Algunos datos importantes:
- El 8345R consiguió mejor resultado en el consumo de combustible que el 8530 en los ensayos a la barra de tiro y PowerMix, obteniendo una nueva marca de 255
g/kWh en el trabajo a la barra de tiro y de 259 g/kWh en la media del ensayo
PowerMix. Al mismo tiempo, logró dar 21kW más de potencia, para llegar a los
222 kW en dicha prueba a la barra de tiro.
- En el ensayo PowerMix realizado por la DLG, el 8345R obtuvo un resultado de 259
g/kWh: mejor que el Fendt 936 con 261 g/kWh y similar* a la eficiencia del
Massey Ferguson 8690 con SCR cuyo combustible es el diesel y la urea a la vez.
- El 8345R obtuvo un mejor consumo de combustible que el Fendt 936 y que el
Massey Ferguson 8690, tanto en los ensayos a la barra de tiro a potencia max.
como a nominal, consiguiendo mejorar en un 9% a la serie 8030.
Nota: *El consumo medio de urea del 2,2% se ha sumado al consumo de diesel en el Massey Ferguson 8690.
Nota: Referencias: Revista PROFI 09/2009 para el MF8690 y 07/2008 para el Fendt.
Parte I: 8345R vs. 8530 Ensayo de consumo
TDF (Nom.) TDF (Max.) Barra Tiro (Max.) Barra Tiro (Nom.) PM (media barra Tiro) TPM (media
TDF)
PM (media
mixto)
PM (media) 
Parte II: 8345R vs. Fendt 936 Profi y Massey Ferguson 8690 Profi (Urea +
Diesel). Ensayo de Consumo de Combustible
El ensayo PowerMix es un excelente modo de representar las aplicaciones
normales para las que se usa un tractor. Este ensayo obtiene el consumo específico de combustible en g/kWh y el consumo en l/h basado en la potencia a la barra de tiro y a la TDF medido con un dinamómetro, que va cambiando el nivel de carga que soporta el tractor.
El PowerMix Medio (PM), representa la eficiencia media de combustible en los tres
principales ciclos del ensayo:
1. PM medio a la barra de tiro: ensayo con diferente velocidad y condiciones de carga
2. PM medio a la TDF: ensayo con diferentes condiciones de carga y velocidad
3. PM medio mixto: ensayo con una aplicación para pulverizador o empacadora,
donde se recoge una mezcla de la potencia a la barra de tiro, TDF e hidráulicos.
Por otra parte, el ensayo a la TDF con régimen de motor máx. y nominal con el
tractor estático, es un buen indicador general del rendimiento del motor del tractor.
El ensayo a la barra de tiro, a régimen máx. y nominal, indica la potencia y
eficiencia de combustible que el tractor tiene en condiciones extremas de carga.
TDF (Nom.) TDF (Max)) Barra Tiro
(Max.)
Barra Tiro
(Nom.)
PM (media
barra tiro)
PM (media
TDF)
PM (media
mixto)
PM (media)
Consumo Especifico de Combustible (g/kWh) 

 
Parte III: 8345 vs. Fendt 936 Profi y Massey Ferguson 8690 Profi. Ensayo de
Potencia
Recogiendo todos estos datos obtenemos que…
En el ensayo a la barra de tiro, el 8345R utiliza una media de un 5,3% menos de
combustible que el Fendt 936 y que Massey Fergusson 8690. Cada 1.000 horas de trabajo en campo, un cliente que utiliza el 8345R principalmente para trabajos con la barra de tiro ahorraría hasta 2.140 € en diesel comparándolo con el Fendt 936, y hasta 1.725€ en diesel+urea en comparación con el Massey Ferguson 8690.
Nota: Precios tomados en Alemania en Diciembre de 2009: Diesel (0,7€/l) y Urea (0,45€/l). Altos preciosen el combustible aumentarían las ventajas del uso del 8345R.
“Nuevo John Deere 8345R: líder en Consumo de Combustible y líder en Productividad”